Testeur de bosse de route simulé de niveau 3 camion d'autoroute Accélération de simulation de simulation Banc de banc d'emballage Carton Testeur de vibration

Présentation du produit:

Ce banc d'essai de bosse routier simulé à trois niveaux évalue la capacité de divers éléments avec des charges spécifiques à résister aux conditions routières réelles pendant le transport de l'autoroute. Ce test mesure les effets des conditions routières réelles sur les articles en laboratoire, fournissant une base pour évaluer ou confirmer les articles et leur emballage.

Caractéristiques du produit:

Le banc d'essai de bosse de troisième niveau simulé de troisième niveau recrée l'environnement de vibration vécu par un véhicule voyageant sur une autoroute. Il utilise une approche de bande de fréquence pour simuler les vibrations aléatoires à large bande. Chaque bande de fréquence contient une fréquence naturelle primaire et satisfait le spectre de puissance de la bande. Les paramètres de vibration du banc de transport de niveau de vibration sont cohérents avec le spectre routier réel, et le temps de rotation du banc de test est égal au temps réel.

Répond aux normes suivantes:

QJ815.2 Ministère de l'industrie aérospatiale Standard 'Exigences et méthodes pour les tests de simulation accélérés des produits pour le transport routier '

Conditions routières simulées:

Surface de la route intermédiaire sur une autoroute de classe III, surface de route intermédiaire sur une autoroute de classe IV et surface de la route de bas grade.

Principe de travail:

Le banc d'essai de transport automobile simulé simule mécaniquement l'environnement de vibration d'un véhicule voyageant sur la route, le reproduisant en laboratoire. Sa philosophie de conception est basée sur les statistiques, appliquant les principes de la théorie des probabilités et de la théorie du contrôle stochastique. Parce que la vibration verticale de la cabine d'un véhicule est aléatoire à large bande, la reproduction mécanique du spectre de puissance est difficile. Par conséquent, le concept d'approximation de la bande de fréquence est utilisé pour simuler des vibrations aléatoires à large bande. Chaque bande de fréquence contient une fréquence naturelle (la fréquence naturelle du véhicule), et la puissance dans chaque bande satisfait aux exigences suivantes:

Banc ΔI = voiture Δi

1. Le banc Δi est la valeur RMS de l'accélération d'un point sur la surface du banc de transport dans la première bande de fréquences;

2. La voiture Δi est la valeur RMS de l'accélération d'un point sur la cabine de voiture dans la 1e bande de fréquences.

3. En termes d'amplitude des vibrations, le banc de transport est cohérent avec la voiture de sport réelle. En termes de temps, le rapport temps entre le banc de transport et la voiture de sport réelle est de 1: 1, ce qui signifie que le temps pendant l'expérience est égal à celui de la voiture de sport réelle. 4. La vibration de la plate-forme de transport est des vibrations aléatoires à large bande. Ses indicateurs techniques doivent être décrits en utilisant les paramètres qui décrivent des vibrations aléatoires et ne doivent pas être confondus avec une seule vibration sinusoïdale.