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| Quantité: | |
|---|---|
hongjin
Caractéristiques du produit:
Une grande roue rotative est utilisée comme roue de conduite pour entraîner le rimalon de la roue à tester, et 'Dynamic Walking Brake Test ', 'Frein Performance Test ', 'Wheel Static Pressure Free Test ' et 'Le test de freinage de balancement ' peut être effectué. Il est contrôlé par un ordinateur industriel et les résultats des tests peuvent être imprimés avec une micro-imprimante. La charge est appliquée par une pression directe de superposition de poids, qui simule de manière plus réaliste l'environnement et l'état de test.
| Charger | 0-1000N (type de pression directe) |
| Poids | Déterminé selon les conditions réelles |
| Angle de lacet | Déflexion 45 ° |
| Structure de test de freinage | Structure des roues à roulettes |
| Tension d'alimentation | 380 V ± 10% 50Hz |
| Pouvoir | 5,5 kW (moteur et conducteur de fréquence variable importés) |
| Plage de vitesse | 0,05 ~ 5000m / h (réglage arbitraire) |
| Unité de vitesse | 40 km / h, m / s (conversion arbitraire) |
| Direction de fonctionnement | Soutenir la rotation vers l'avant et inversé |
| Plage de levage du plateau | 50 ~ 200 mm |
| Plateau de fixation des roues | 1 set au total |
| Erreur de course mesurée | ≤ ± 0,5 m |
| Plage de commande de course | 0,05-99,9 km |
| Erreur de temps de mesure | 0,1 seconde |
| Taille de la boîte principale | Longueur 1,05 * Largeur 1,35 * Hauteur 2,6 (mètres) |
| Taille de la boîte de commande | 950 * 450 * 330 mm |
| Poids de la machine (environ) | 236 kg |
Caractéristiques du produit:
Une grande roue rotative est utilisée comme roue de conduite pour entraîner le rimalon de la roue à tester, et 'Dynamic Walking Brake Test ', 'Frein Performance Test ', 'Wheel Static Pressure Free Test ' et 'Le test de freinage de balancement ' peut être effectué. Il est contrôlé par un ordinateur industriel et les résultats des tests peuvent être imprimés avec une micro-imprimante. La charge est appliquée par une pression directe de superposition de poids, qui simule de manière plus réaliste l'environnement et l'état de test.
| Charger | 0-1000N (type de pression directe) |
| Poids | Déterminé selon les conditions réelles |
| Angle de lacet | Déflexion 45 ° |
| Structure de test de freinage | Structure des roues à roulettes |
| Tension d'alimentation | 380 V ± 10% 50Hz |
| Pouvoir | 5,5 kW (moteur et conducteur de fréquence variable importés) |
| Plage de vitesse | 0,05 ~ 5000m / h (réglage arbitraire) |
| Unité de vitesse | 40 km / h, m / s (conversion arbitraire) |
| Direction de fonctionnement | Soutenir la rotation vers l'avant et inversé |
| Plage de levage du plateau | 50 ~ 200 mm |
| Plateau de fixation des roues | 1 set au total |
| Erreur de course mesurée | ≤ ± 0,5 m |
| Plage de commande de course | 0,05-99,9 km |
| Erreur de temps de mesure | 0,1 seconde |
| Taille de la boîte principale | Longueur 1,05 * Largeur 1,35 * Hauteur 2,6 (mètres) |
| Taille de la boîte de commande | 950 * 450 * 330 mm |
| Poids de la machine (environ) | 236 kg |
